Поиск неисправностей и их устранение при ремонте бензопил

Став владельцем бензопилы, нужно изначально быть готовым к сложным моментам, неизбежно возникающим при довольно длительной эксплуатации. Для рукастого обладателя вопросов с применением, сервисом и ремонтом бензопилы своими руками, просто нет.

Не такой уж и сравнительно сложный это бензиновый агрегат, чтобы с ним не мог успешно справиться мало-мальски уважающий себя мужчина. Тем более что, естественно, ценное приобретение было не совершенно случайным, а осознанным. С предварительной проработкой темы на официальных сайтах, глубоким знакомством с опытом экспертов в этой области, с углублённым изучением устройства бензопилы.

Большая часть дела сделана. Представление о конструкции, узловых системах, основы эксплуатации — это информационно-технический багаж, позволяющий не только успешно пользоваться бензопилой, но и грамотно её обслуживать и ремонтировать, по мере надобности, в меру сил и возможностей. Рассмотрим неисправности бензопилы «Штиль 180″и ее ремонт.

Так как двигатель является источником движущей силы бензопил, то проблемы с ним составляют львиную долю отказов. Перечислим самые распространенные проблемы.

Бензопила не заводится

Почему не заводится бензопила, даже если все сделано правильно, в соответствии с инструкцией по эксплуатации? Приготовлена рабочая смесь в нужном соотношении, согласно требованиям завода изготовителя, и залита в бак. Закрыта воздушная заслонка для получения обогащённой рабочей смеси. Подкачано топливо ручным насосом. Включено зажигание соответствующей кнопкой. Произведено несколько энергичных рывков ручкой стартера.

Хотелось бы обратить внимание новичков на процесс запуска бензопилы. Если сделано все правильно, то при запуске двигателя в момент попадания топлива в цилиндр на ручке стартера будет ощущаться дополнительное сопротивление. Оно возникает оттого, что при движении вверх перед поджигом свечи поршень предварительно сжимает рабочую смесь, и сопротивление резко возрастает. По этому признаку можно уже сказать, что:

1. Топливо поступает в цилиндр.
2. Поршневая группа ещё живая и обладает кое-какой компрессией, о точной величине которой мы можем судить только по замеру компрессометром.

Отталкиваясь от этих выводов, можно сделать предположение о том, что если в цилиндре есть топливо и при этом двигатель не заводится, то причина, вероятно, в свеча.

Сбои в работе свечи

Выкручиваем свечу специальным ключом из набора инструментов и оцениваем её состояние. Нормальный цвет центрального и бокового электродов свечи — светло-коричневый. Все остальные варианты свидетельствуют об отклонениях в отдельных системах двигателя. Возможно три варианта состояния свечи:

• Свеча чистая и сухая
• Свеча покрыта топливом и находится во влажном состоянии
• Свеча покрыта чёрным нагаром

Если свеча чистая и сухая то, вероятно, топливо не поступает в цилиндр по следующим причинам:

1. В баке создаётся вакуум из-за закупоривания отверстия в пробке бака, сообщающего полость ёмкости с атмосферой.
2. Загрязнён топливный фильтр.
3. Загрязнены жиклёры или каналы карбюратора.

Устраняем причины

1. Прочищаем отверстие тонкой проволокой или иглой.
2. Извлекаем топливный фильтр из бака, осматриваем его. Если он закупорен, то продуваем или промываем его от грязи.
3. Производим разборку бензопилы, снимаем карбюратор, устраняем засорения.

Вообще-то, карбюратор — довольно сложное устройство, ремонт которого желательно доверить специалисту, а его регулировку лучше, конечно, проводить на специальном стенде. А вот остальные операции по ремонту, к примеру, бензопилы Хускварна 142, и ремонт бензопилы Партнёр своими руками полностью доступны и не требуют дополнительного оборудования.

Если свеча покрыта топливом и находится во влажном состоянии, это явный признак того, что в цилиндре слишком много топлива. Объем камеры пересыщен его парами, и оно не может воспламениться от разряда свечи из-за нарушения пропорциональности соотношения бензина и воздуха. Причины следующие:

1. Воздушный фильтр не пропускает воздух по причине загрязнённости.
2. Нарушены регулировки карбюратора.
3. Не работает свеча.

Устраняем причины

1. При движении поршня вниз происходит такт всасывания топлива и воздуха в цилиндр. Если воздушный фильтр забит или загрязнён, то рабочая смесь из-за недостатка воздуха становится обогащённой настолько, что заливает свечу на бензопиле. Топливо теряет способность воспламеняться. В таком случае неисправность можно устранить путём очистки или замены фильтра.
2. При ремонте «Штиль 180» доступны для ремонта своими руками лишь регулировки частоты холостого хода. Если проблема где-то внутри карбюратора, то из-за большой трудоёмкости процесса нужно воспользоваться услугами специалистов. При ремонте бензопилы «Хускварна 142» своими руками доступны три регулировочных винта карбюратора — для низких, высоких и холостых оборотов.
3. Чтобы проверить это, выкручиваем свечу, надеваем на неё высоковольтный провод, а шестигранник свечи соединяем с цилиндром, обеспечивая контакт. Несколько раз пытаемся запустить пилу. При этом наблюдаем за наличием искры. При её отсутствии заменяем свечу и производим повторную проверку. Если окажется что искры нет, то подвергаем ревизии высоковольтные провода и блок зажигания. Так как устранить эти дефекты можно только заменой, а не ремонтом, то так и поступаем.

Свеча покрывается нагаром в основном из-за избытка масла в топливе. Двигатели бензопил, в подавляющем большинстве, двухтактные и работают на топливной смеси, состоящей из бензина с маслом. Просто нужно придерживаться рекомендаций завода изготовителя и точно отмерять компоненты. Не следует пользоваться не свежеприготовленными растворами. Если осталось горючее в баке и ожидается перерыв в работе хотя бы больше недели, слейте его, исключив хранение. В процессе необратимых химических реакций оно теряет нужные свойства и только навредит бензопиле.

Очистка свечи от нагара производится скребком из мягких материалов — медь, пластмасса, твёрдые породы дерева.

Двигатель не развивает полной мощности

Такой дефект появляется в основном на бензопилах, работающих уже в течение долгого срока.

1. Поршневая группа в изношенном состоянии.
2. Глушитель потерял пропускную способность.
3. Нарушены регулировки карбюратора.

Диагностируем и устраняем дефекты

1. Для того чтобы определить состояние поршневой группы, достаточно снять глушитель, внимательно осмотрев поршень с кольцами и зеркало цилиндра. Если заметны царапины, сколы, следы отслаивающегося нагара, то, вероятно, требуется замена. Точно об этом судить можно по компрессии. Её замер производит компрессометр, и его величина должна составлять от 8 до 10 атмосфер. При значениях на уровне 5 атмосфер бензопила сможет функционировать только на холостых оборотах.
2. В результате длительной работы в глушителе скапливается и спрессовывается нагар от сгорания топливной смеси. Периодически его накапливается столько, что выхлопные газы не успевают во время продувки освободить цилиндр. Таким образом, нарушается оптимальный состав топливной смеси. Сгорание совершается неполное с низким высвобождением энергии. Отсюда потери мощности. Выход из этой ситуации — демонтаж и очистка глушителя химическим или физическим способом.
3. Как восстановить регулировки карбюратора описано выше.

Неисправности сцепления

В момент увеличения оборотов цепь остаётся неподвижной. Решение одно — только замена сцепления на новое.

Нарушения в системе протяжки цепи

Система протяжки цепи настолько проста, что там почти нечему ломаться при соблюдении условий эксплуатации. Рассмотрим основные неисправности.

От других производителей система протяжки бензопил Партнёр, Штиль, Huskvarna мало чем отличаются. Сохраняются те же требования по смазыванию, что и для всех. Ввиду того, что цепь работает в жёстких условиях, сбои в системе смазки приводят к её преждевременному износу.

Причины неисправности следующие:

1. Выход из строя масляного насоса.
2. Засорение маслопроводов и каналов.

Устранение причин

1. Из-за длительной эксплуатации в тяжёлых условиях выходят со строя детали масляной системы, приводя к масляному голоданию цепи. Трескаются маслопроводы, ослабевают крепления, увеличиваются утечки масла. Ремонт заключается в своевременном выявлении указанных дефектов. Очистке масляных каналов от опилок и мусора для беспрепятственной подачи масла к цепи.
2. Для проверки нормальной подачи масла нужно завести бензопилу и, удерживая над чистой поверхностью, добавить оборотов до момента срабатывания сцепления и запуска в движение цепи. Увеличить обороты до максимальных. После выключения пилы осмотреть поверхность на предмет следов от масла, разбрасываемого цепью. Их наличие свидетельствует о работе системы смазки.

Любые неисправности преодолимы, только было бы желание разобраться в них. Ремонт бензопилы «Штиль 180» и ремонт бензопилы «Хускварна 142» своими силами вполне доступен.